ទីក្រុងនេះបានឈ្នះជំនួយពីសហព័ន្ធចំនួន 15 លានដុល្លារដើម្បីសាងសង់ផ្លូវចំនួន 600ឆ្នាំងសាក EVនៅទូទាំងផ្លូវរបស់វា។ វាជាផ្នែកមួយនៃការជំរុញឱ្យកាន់តែទូលំទូលាយដើម្បីបង្កើតឆ្នាំងសាក 10,000 នៅ NYC ត្រឹមឆ្នាំ 2030។
ប្រហែលជារឿងតែមួយគត់ដែលពិបាកជាងការស្វែងរកកន្លែងចតរថយន្តក្នុងទីក្រុងញូវយ៉ក គឺការស្វែងរកកន្លែងសម្រាប់សាករថយន្ត។
ម្ចាស់យានជំនិះអគ្គិសនីនៅក្នុងទីក្រុងនឹងអាចទទួលបានការធូរស្រាលខ្លះៗពីបញ្ហាទីពីរនោះឆាប់ៗនេះ ដោយសារជំនួយរបស់សហព័ន្ធចំនួន 15 លានដុល្លារ ដើម្បីសាងសង់ឆ្នាំងសាក EV ចំនួន 600 ដែលជាបណ្តាញដ៏ធំបំផុតនៃប្រភេទរបស់វានៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងជំហានឆ្ពោះទៅកាន់គោលដៅរបស់ទីក្រុងក្នុងការកសាងឆ្នាំងសាក 10,000 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2030 ។
មូលនិធិនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីរដ្ឋបាល Biden ដែលបានផ្តល់រង្វាន់ចំនួន 521 លានដុល្លារដល់គម្រោងការគិតថ្លៃអគ្គិសនីសាធារណៈនៅក្នុងរដ្ឋចំនួន 28 ផ្សេងទៀត បូករួមទាំង District of Columbia និងកុលសម្ព័ន្ធចំនួនប្រាំបី។
នៅទីក្រុងញូវយ៉ក 30 ភាគរយនៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់បានមកពីការដឹកជញ្ជូន ហើយភាគច្រើននៃការបំពុលនោះបានមកពីរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ ការផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីយានជំនិះដែលប្រើហ្គាសមិនត្រឹមតែជាស្នូលនៃគោលដៅផ្ទាល់របស់ទីក្រុងក្នុងការបំប្លែងយានជំនិះសម្រាប់ជួលទៅជារថយន្តអគ្គិសនី ឬរទេះរុញដែលអាចប្រើប្រាស់បាននៅចុងទសវត្សរ៍នេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាកត្តាចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តតាមច្បាប់ទូទាំងរដ្ឋដែលហាមឃាត់ការលក់រថយន្តដែលប្រើហ្គាសថ្មីបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2035 ។
ប៉ុន្តែ ដើម្បីគេចចេញពីរថយន្តសាំងដោយជោគជ័យ។ឆ្នាំងសាក EVត្រូវតែងាយស្រួលរក។
ខណៈពេលដែលអ្នកបើកបររថយន្ត EV មានទំនោរចង់ចាក់សាំងរថយន្តនៅផ្ទះ នៅទីក្រុងញូវយ៉ក មនុស្សភាគច្រើនរស់នៅក្នុងអគារពហុគ្រួសារ ហើយមានមនុស្សតិចណាស់មានផ្លូវបើកបរផ្ទាល់ខ្លួន ដែលពួកគេអាចចតរថយន្ត និងដោតខ្សែសាកនៅផ្ទះ។ នោះធ្វើឱ្យស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈជាពិសេសគឺចាំបាច់នៅក្នុងទីក្រុងញូវយ៉ក ប៉ុន្តែទីតាំងល្អសម្រាប់សាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មដែលយកចិត្តទុកដាក់នៅក្នុងបរិយាកាសទីក្រុងដ៏ក្រាស់គឺខ្វះខាតណាស់។
ចូល : ចិញ្ចើមផ្លូវឆ្នាំងសាក EVដែលអាចចូលបានពីចំណតតាមចិញ្ចើមផ្លូវ និងអាចទទួលបានថ្មរបស់រថយន្តរហូតដល់ 100 ភាគរយក្នុងរយៈពេលជាច្រើនម៉ោង។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរដោតភ្លើងពេញមួយយប់ យានជំនិះរបស់ពួកគេនឹងរួចរាល់នៅពេលព្រឹក។
Tiya Gordon សហស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Itselectric ដែលជាក្រុមហ៊ុនមានមូលដ្ឋាននៅ Brooklyn ដែលផលិត និងដំឡើងឆ្នាំងសាកនៅផ្លូវក្នុងទីក្រុងបាននិយាយថា "យើងត្រូវការឆ្នាំងសាកនៅតាមផ្លូវ ហើយនេះគឺជាអ្វីដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរទៅជារថយន្តអគ្គិសនី" ។
ញូវយ៉កមិនមែនជាទីក្រុងតែមួយគត់ដែលបន្តវិធីសាស្រ្តតាមដងផ្លូវនេះទេ។ សាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូបានបើកដំណើរការអ្នកបើកសាកថ្មនៅមាត់ផ្លូវក្នុងខែមិថុនា ដែលជាផ្នែកនៃគោលដៅទូលំទូលាយរបស់ខ្លួនក្នុងការដំឡើងឆ្នាំងសាកសាធារណៈចំនួន 1,500 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2030។ ទីក្រុងបូស្តុនកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការដំឡើងឆ្នាំងសាកដែលនៅក្បែរនោះ ហើយទីបំផុតចង់ឱ្យអ្នកស្រុកគ្រប់រូបរស់នៅក្នុងរយៈពេលប្រាំនាទីដើរពីឆ្នាំងសាក។ អគ្គិសនីរបស់ខ្លួននឹងចាប់ផ្តើមដាក់ពង្រាយឆ្នាំងសាកនៅទីនោះនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនេះ និងដំឡើងបន្ថែមទៀតនៅក្នុងទីក្រុង Detroit ជាមួយនឹងផែនការពង្រីកទៅកាន់ទីក្រុង Los Angeles និង Jersey City រដ្ឋ New Jersey។
រហូតមកដល់ពេលនេះ ញូវយ៉កបានដំឡើងឆ្នាំងសាកចំនួន 100 ដែលជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីសាកល្បងដែលផ្តល់មូលនិធិដោយឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ Con Edison ។ កម្មវិធីនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2021 ដោយដាក់ឆ្នាំងសាកនៅជិតកន្លែងចតរថយន្តដែលបម្រុងទុកសម្រាប់រថយន្ត EV ។ អ្នកបើកបរបង់ប្រាក់ 2.50 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោងដើម្បីគិតថ្លៃពេលថ្ងៃ និង 1 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោងពេញមួយយប់។ ឆ្នាំងសាកទាំងនោះបានឃើញការប្រើប្រាស់ប្រសើរជាងការរំពឹងទុក ហើយកំពុងមមាញឹកបញ្ចូលថ្ម EV ច្រើនជាង 70 ភាគរយនៃពេលវេលា។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ៣០ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៤